第二一六章 大明的航空时代
这个市场的前景,真的不用别人专门描述,他们稍微调查和判断就能看到巨大的前景。
而大明的工部和皇室财团,以及一个亲王主导的航空公司,对这个行业的全力支持,他们也都能够看得到的。
得到这种支持的行业就不可能赔钱,所以很多商人迅速决定投入了。
但是,他们想加入,想要拿到所有授权和技术文档,可没有那么容易。
他们需要通过航空工业协会的审查,确定属于可靠的而且有实力的大明商人。
至于泰西各国,朱靖垣申请的专利,包括在飞机本身在内,只有最为基本的控制专利。
也就是保证飞机能飞起来,能够按照驾驶员的简单指令飞行。
其他的细节和功能上的专利那就一概没有了。
朱靖垣不会去申请那些细节性的专利,这不影响自己获取专利费的数量。
专利授权费用本身是有一个潜在的上限,也就是各国法律要求的不能扰乱市场。
签下关于技术保密和销售保证书后,才能有资格参与飞行机器生产。
同时,要所有参与的公司,暂时都只能生产一类中的一型飞机。
都是被限制的最低级的“通用小型民用飞机”。
他们暂时也只能得到生产这型飞机所需技术授权和相应技术文档。
设计、生产的过程中,还有航空工业协会去现场指导,这同时也是一种监督。
也就是不能开出过高的价格,具体多高算高并不非常准确,通常不能超过总售价的三成。
朱靖垣飞机本身的发明专利,加上配套的基本控制专利,足够拿下这三成授权费了。
自己再去泰西各国申请更多的细节上的设计专利,也拿不到更高的授权费用,相当于给泰西各国免费送技术。
那就不如干脆不卖,让泰西人自己去摸索,自己去拿那些专利吧。
在大明各地,咨询航空工业门槛的商人中,真正有实力的办的起飞机制造厂的,没过几天就决定加入航空工业联合会,进入航空工业市场了。