692 不穿降落伞那是因为刘主任对自己的飞机有信心

但是，随着操纵杆向后面倒下，原本飞行就摇摇晃晃的直升机，上面向着相反方向旋转的两副旋翼的转动越来越慢，直升机变得越来越沉重，就连控制台上面的众多指示灯，也开始胡乱闪动，报警起来。

“拉开两机之间的距离，控制住飞行姿态，不要急着快速爬升，慢慢来”在机舱里面的刘一九被直升机剧烈的摇晃弄得快要站不稳，后面的直升机汇报的飞行状态，让他紧张的手心都是汗水。

在他旁边的几人，甚至都是紧张的脸色发白。

直-7的试飞，根本就没有完成，更加没有参加高原测试的经验，廖卓敬以及詹利科等人，更是第一次亲自在直升机机舱里面切身感受飞机的测试。

虽然说直-91在前面的性能测试以及各种环境测试中都展现出来比较好的性能，要知道，这里可是冬天的青藏高原。

作为整个编队的领航飞行直升机，前面的一架直升机舱内，刘一九拿着对讲机，看着外面的碧空，虽然这上面很冷，说话都觉得吃力，但是他依然满头大汗。

“刘主任，这直升机的输出动力在六千米的高空就已经开始不足，现在在6200米也只是勉强飞行，如果再往上爬升……”作为直升机的总工程师，同时担任着副总设计师之责的廖卓敬，同样紧张得满头大汗。

飞机的飞行，已经非常不平稳了。

要是再往上面爬升，直升机的涡轴发动机输出功率不够，无力向上爬升，很容易就会因为发动机燃烧效率不足，会引起更大的灾难。

“我知道，我们必须测试发动机的极限功率在更高的高空中，发动机因为氧气含量变化而引起的变化，必须得详细记录下来。”刘一九之所以坚持要让直-91上高原测试，就是为了阻止国内引进黑鹰。

从过年之前一直都在准备着，前面几天的常规性能测试，很是不错。毕竟，这里还没有到达海拔最高的地方，而且，直-91的实用升限，设计是在5800米。

经过这几天的测试，实用升限超过了6000米，在6200米的时候，飞行姿态虽然不是很稳定，也是能够维持一段时间的。

现在往上没有爬多少米，飞机的飞行姿态就变得非常困难了。

而且，只有能够上高原的直升机，才能在任何复杂的环境中好好地飞行。

共和国当年仿制了不少的直升机，但是却没有多少的直升机能够在高原上面使用，唯独就是一些民用的黑鹰在上面执行任务。

高原环境恶劣，而且边境上的问题也是非常严重的，要快速地向着这边投放物资补给，甚至是用来巡逻边境线，直升机更加能够胜任。

现在这些直升机发动机在六千米的高空中就有些勉强，而且巡航速度也不让他满意，主要就是因为这飞机的发动机不行。

在刘一九的命令下，直升机试飞员黄平阳答复一声收到之后，就开始把操纵杆向着后面拉，希望靠着提升桨距来拉升飞行高度。