864 航空发动机关键制造工艺

西蒙洛夫恰好就是来自于苏联。

而刘主任，显然对于发动机的设计有很深的造诣，但是对于发动机的制造工艺，却并不是非常理解。

在这里直接就要求负责发动机制造的婺源孔按照他的工艺要求进行重新制造，同时所有的关键零部件的关键焊接点必须在加压舱里面焊接。然后再在外面进行校准装备，自然会受到抵制。

“刘主任，这话可不对。航空发动机跟航天发动机比起来，还是要差上不少的。虽然我们是搞航空的……”婺源孔可不认为航天发动机比航天的火箭发动机技术要求更高。

“呵呵，这个我觉得，还是我比较有发言权的。今天没有邀请航天发动机方面的专家过来，不然他们肯定会同意我的说法。航空发动机之所以复杂，要求更高，工作环境更加恶劣。那是因为，航空发动机需要重复使用，而航天发动机。基本上只是一锤子的买卖如果一枚洲际导弹的发动机需要运行数十上百小时，我这话肯定就错了，除非我们研究的火箭需要直接打到月球上面去……”

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刘一九的话，引起了很多人低沉的笑声。

但是这话。说的绝对么有一点的错误。因为事实就是这样。

（实在对不起大家，本来说不防盗的，但是vip群的读者昨晚上被那孙子给弄怒了，他们说这是在侵犯他们的权利，葫芦也纠结啊请大家在更新之后四十分钟重新下载就好，本来不想这样麻烦的。）

“氩气属于惰性气体，在焊接过程中对于金属部件焊缝两边的保护作用，大家都是清楚的，但是，采用一般的焊接工艺，在工作环境恶劣的航空发动机上面，就不行。航空发动机，是这个世界上精度要求最高，工作环境最为恶劣，而且使用寿命要求足够长的装备，没有之一”在齐海等人的质疑下，刘一九专门召集了所有的技术人员进行了一次技术讨论会议。

他们的发动机出现质量问题，是否是因为焊接问题引起，一直都是争论不休的。

西蒙洛夫的话，对于大家来说，并不可信。

虽然共和国的工业基础是由苏联而来，但是中苏关系从六十年代初期苏联全面撤走援华专家，焚烧技术资料之后，加上边境摩擦，一直都是非常不好的，在那个年代的教育下，大家对于一切帝国主义，修正主义都是仇视的。